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  “這項技改已經運行大半年了，改造后我們的操作進行了一些調整?，F在，我們每小時可以為加催化裝置和加氫裝置提供8噸左右的原料，裝置的運行和生產量也一直很平穩?！?/span>12月3日，在玉門煉廠重整車間，主操朱麗霞一邊查看著DCS上C-801塔的溫度和壓力，一邊介紹技改的情況。

　　近年來，隨著玉門煉廠實現連續盈利，老煉廠轉型發展的步伐也越邁越快。伴隨著油品質量升級，提高產品附加值，多產高效產品成為該廠提質增效的重要手段。但在玉門煉廠重整車間，大家卻因為重整拔頭油中硫化氫含量偏高，導致拔頭油外銷困難而產生的憋庫犯愁。

　　“我們車間有一座異構化單元的C-801蒸餾塔，已經停用好幾年了。如果能改造成一座脫硫塔，也許硫含量高的問題就可以解決了?！敝卣囬g主任周彤與該廠生產部門研究后，提出了一個可行的方案。

　　通過進一步的研判論證，C-801塔不僅可以降低拔頭油硫含量，而且可以通過優化調整生產方案，將C-801頂部異戊烷油穩定進催化裝置加工。這樣既削減了低效產品拔頭油的產量，又能將此部分高辛烷值組分異戊烷油調入汽油中，增加汽油產量。

　　但通過對比分析后，玉門煉廠發現拔頭油辛烷值較高、飽和蒸汽壓較高，而將所有拔頭油全部先改進C-801塔汽提，經過汽提的拔頭油進汽油加氫回煉，可以讓全廠汽油池辛烷值穩定、飽和蒸汽壓達標，增產更多的汽油。

　　方案論證可行，玉門煉廠各部門便迅速開始了改造。增加5道流程，一些輔助設備，以及DSC控制系統。整個改造只花了不到1個月，成本也只有幾千元。但通過此次技術改造和優化調整，可使玉門煉廠每天增產汽油60噸左右。幾千元的改造成本，不僅一舉解決了拔頭油后路問題，還可年增效上千萬元。

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